こんばんは
今回が今年最後の撮影の話となりました。今年最後は深夜帯のレア行先撮影(帰るのが遅くなっただけ)ということで未撮影だった特急武蔵小杉行きなどを見てきました。

21103×8 43G 各停新横浜
1日1本のみの各停新横浜行き。平日では夜に西谷発が設定されています。
何となく乗客を数えてみましたが8両でなんと13人。この時間に相鉄線から新横浜や東急沿線に行く需要は低そうなので納得できてしまいます()

12103×10 156M 各駅停車新宿(羽沢横浜国大22:33発)
まだ10時半ですがJR線への最終電車。新宿到着後折り返し下り最終電車となり羽沢横浜国大へは23:52に着き、上下線で終電の時間にかなり差があります。

平日は東横線直通も西谷22:34発が最終のため目黒線直通と新横浜行きのみに。終電まで後4本ありますが平日はここから30分間隔になります。

東急直通開始前はJR直通が終わると22:58発と23:35発の羽沢横浜国大行きのみだったので本数が倍増し終電が遅くなってはいます。(ただし羽沢行きとは15分ズレている)

上りホームへの階段付近にはJR直通列車がすべて終了した旨を伝える看板が。片方だけとはいえここまで終電が早いのも珍しいですね。

3111F 48K 特急武蔵小杉
深夜帯のみの武蔵小杉行き。海老名発かつ乗り換え無しで武蔵小杉までは行けるからか全車両合計で3,40人ほど乗っていました。


正確な目黒線の区間に入らない列車ですが目黒線の車両なので目黒線直通と言うことになっています。なので車両や発車標の表示は水色で放送などでも目黒線直通と案内されていますが、

相鉄線アプリの発車標では東横線直通のピンク、
列車走行位置ではなぜかオレンジになります。

また新横浜と新綱島では目黒線直通とも東横線直通とも案内されない、発車標でも本来東横線でしか出ないはずの「急行・通勤特急・特急の待ち合わせは致しません」という表示が出るなど目黒線直通なのかが曖昧になっています。

終電まで残り3本となり最終奥沢行きが表示されるように。1時間半後の列車が表示されるという懐かしい光景です。
そして地味に「羽沢横浜国大までの最終電車」と東急直通前から変えられていません。


さすがに1時間は待てないのでこれで帰宅。明日以降何か撮ることはないので冒頭にも書いた通りこれで撮り納めです。残り3日は今年1年の相鉄か私の振り返りを書く…かもしれませんがやる気次第ではこれが2023年最後の記事になります()
最後までご覧いただきありがとうございました。